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Publié
09 May 2026
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Le Fonds routier du Congo adopte un budget de 7,7 milliards FCFA pour 2026, malgré les défis économiques
Le comité de direction du Fonds routier a validé son budget pour l’année en cours, marqué par des ambitions limitées face à l’ampleur des besoins en entretien routier.
Un budget en hausse, mais toujours insuffisant
Réuni ce jeudi 8 mai à Brazzaville pour sa 23e session ordinaire, le comité de direction du Fonds routier a adopté un budget de 7 720 656 489 FCFA pour l’exercice 2026. Ce montant, bien que supérieur à celui de 2025, reste insuffisant selon les observateurs, au regard des immenses besoins en réhabilitation et entretien des routes à travers le pays.
Yves Ickonga, président du comité de direction, a reconnu que ce budget, bien que modeste, permettra de financer une partie des travaux prévus dans le programme d’actions 2026. « Nous faisons ce qui est possible pour apporter un peu de satisfaction aux usagers en termes de réhabilitation et d’entretien. Nous avons beaucoup de choses à faire, et les ressources ne suffiront jamais », a-t-il déclaré.
2025, une année difficile pour le Fonds routier
Le budget 2026 intervient dans un contexte économique tendu, marqué par les difficultés rencontrées en 2025. « L’année dernière ne nous a pas été favorable. Le ressourcement de notre fonds s’est heurté à de nombreuses difficultés économiques », a rappelé Yves Ickonga lors de l’ouverture des travaux.
Malgré ces contraintes, le Fonds routier reste fidèle à sa mission régalienne : l’entretien et la préservation du patrimoine routier national.
« Nous ne devons pas nous éloigner de notre mission, qui est celle de l’entretien routier », a-t-il insisté.
Autres décisions clés de la session
En plus du budget, les administrateurs ont adopté :
-Le rapport d’activités 2025 ;
-Le projet de programme d’actions 2026 ;
-Quatre délibérations liées aux points examinés.
Le représentant du ministre de l’Assainissement urbain, du Développement local et de l’Entretien routier a également partagé trois informations majeures :
-La situation de la concession avec Afrique Pesage Congo S.A ;
-L’évolution juridique du Fonds routier, passant d’un établissement public administratif à un établissement public industriel et commercial ;
-La modernisation des postes de pesage et de péage sous sa gestion.
Un levier essentiel pour le développement national
Le Fonds routier joue un rôle stratégique dans la mise en œuvre de la politique gouvernementale en matière de mobilité, désenclavement et développement économique. Son action vise à garantir des routes praticables, sécurisées et durables pour la population.
« Nous n’avons pas de routes prioritaires. Nous intervenons partout où le besoin se fait sentir, des chaussées aux abords des routes, en passant par les nids-de-poule sur les routes en terre et secondaires », a expliqué Yves Ickonga. « Les sommes que nous recevons sont utilisées au mieux, mais elles ne seront jamais suffisantes pour tout faire », a-t-il ajouté.
Perspectives : vers une gestion plus efficace ?
Alors que le Fonds routier fait face à des ressources limitées, sa transformation en établissement public industriel et commercial pourrait ouvrir de nouvelles opportunités de financement. La modernisation des postes de pesage et de péage, ainsi que la gestion des concessions, pourraient également améliorer son efficacité opérationnelle.
Reste à savoir si ces mesures suffiront à combler le déficit chronique entre les besoins et les moyens alloués, dans un pays où l’état des routes reste un enjeu majeur pour la population et l’économie.
Réuni ce jeudi 8 mai à Brazzaville pour sa 23e session ordinaire, le comité de direction du Fonds routier a adopté un budget de 7 720 656 489 FCFA pour l’exercice 2026. Ce montant, bien que supérieur à celui de 2025, reste insuffisant selon les observateurs, au regard des immenses besoins en réhabilitation et entretien des routes à travers le pays.
Yves Ickonga, président du comité de direction, a reconnu que ce budget, bien que modeste, permettra de financer une partie des travaux prévus dans le programme d’actions 2026. « Nous faisons ce qui est possible pour apporter un peu de satisfaction aux usagers en termes de réhabilitation et d’entretien. Nous avons beaucoup de choses à faire, et les ressources ne suffiront jamais », a-t-il déclaré.
2025, une année difficile pour le Fonds routier
Le budget 2026 intervient dans un contexte économique tendu, marqué par les difficultés rencontrées en 2025. « L’année dernière ne nous a pas été favorable. Le ressourcement de notre fonds s’est heurté à de nombreuses difficultés économiques », a rappelé Yves Ickonga lors de l’ouverture des travaux.
Malgré ces contraintes, le Fonds routier reste fidèle à sa mission régalienne : l’entretien et la préservation du patrimoine routier national.
« Nous ne devons pas nous éloigner de notre mission, qui est celle de l’entretien routier », a-t-il insisté.
Autres décisions clés de la session
En plus du budget, les administrateurs ont adopté :
-Le rapport d’activités 2025 ;
-Le projet de programme d’actions 2026 ;
-Quatre délibérations liées aux points examinés.
Le représentant du ministre de l’Assainissement urbain, du Développement local et de l’Entretien routier a également partagé trois informations majeures :
-La situation de la concession avec Afrique Pesage Congo S.A ;
-L’évolution juridique du Fonds routier, passant d’un établissement public administratif à un établissement public industriel et commercial ;
-La modernisation des postes de pesage et de péage sous sa gestion.
Un levier essentiel pour le développement national
Le Fonds routier joue un rôle stratégique dans la mise en œuvre de la politique gouvernementale en matière de mobilité, désenclavement et développement économique. Son action vise à garantir des routes praticables, sécurisées et durables pour la population.
« Nous n’avons pas de routes prioritaires. Nous intervenons partout où le besoin se fait sentir, des chaussées aux abords des routes, en passant par les nids-de-poule sur les routes en terre et secondaires », a expliqué Yves Ickonga. « Les sommes que nous recevons sont utilisées au mieux, mais elles ne seront jamais suffisantes pour tout faire », a-t-il ajouté.
Perspectives : vers une gestion plus efficace ?
Alors que le Fonds routier fait face à des ressources limitées, sa transformation en établissement public industriel et commercial pourrait ouvrir de nouvelles opportunités de financement. La modernisation des postes de pesage et de péage, ainsi que la gestion des concessions, pourraient également améliorer son efficacité opérationnelle.
Reste à savoir si ces mesures suffiront à combler le déficit chronique entre les besoins et les moyens alloués, dans un pays où l’état des routes reste un enjeu majeur pour la population et l’économie.